上海港国际客运中心地面建筑封顶

８月１日消息：上海港国际客运中心工程昨天取得重大进展，共有9栋地面建筑同时结构封顶，近2万平方米的绿化工程完工。据上海建工集团董事长蒋志权透露，上海港国际客运中心码头和国际客运设施将在今年年底前投入使用，可以满足3艘豪华邮轮同时停靠，可提供全天24小时的引航、拖轮和联检服务，成为亚洲数一数二的邮轮停靠基地。整个项目将在2008年年底前基本建成。

    景点———候船观光厅“悬”半空，成“水上门户”

    在上海港国际客运中心13个单体建筑中，最“出跳”的是长82米、宽31米、高28米的候船观光大厅，从效果图上看，犹如一滴水“悬浮”在黄浦江畔。据悉，候船观光大厅将安装透明但不会有耀眼反光的低反射玻璃幕墙。

    “一滴水”“悬浮”在黄浦江畔，建造难度非常大，最难之处在于必须保证整个球体钢结构的稳定。为此，建设者将钢结构框
架安装的主体结构误差控制在极其细微的范围内。工程全部完工后，建筑整体“悬浮”在绿地上方10米以上，晶莹剔透，将成为上海国际大都市“水上门户”的新标志。

    难点———黄浦江边地下空间优化方案，做到“滴水不漏”

    要问整个工程最难处是哪里？并不是“一滴水”，而是地下空间部分，这是黄浦江边目前最大最长的地下空间。该地下空间与黄浦江平行长达214米、距离防汛墙最近处只有4.6米、平均深达13.1米，是总建筑面积达18.1万平方米的超大型地下空间，施工风险很大。

    该地下空间北侧为建于上世纪30年代的“百年红楼”，南侧为黄浦江防汛墙。上海建工施工技术人员通过优化施工方案，采取了一系列技术措施，使黄浦江边这一最大最长地下空间基本做到“滴水不漏”，“百年红楼”及黄浦江防汛墙安然无恙。