进口大型旋回破碎机滑动轴承故障分析

     三峡工程人工砂石系统 1999年从国外购进 2台超级技回出碎机，其破碎量为2000t/h；人料粒度 ≤1000m。出料粒度≤ 100mm；破碎物料为花岗岩，价值 984．4万元，于当年8月安装并投产。其中一台编号为3＃的破碎机在出计生产运行（合试机）不到！ 40hi先后发生了两次较大的机出事故，即：烧坏机架钢套2个，偏心套！个，偏心套内钢套1个。停机停产造成的损失很大，由于仍在保质期内，因此政际原因的查找及排除以生产厂家为主，使用单位全力配合。第一次事故后，国外设计生产厂方派来了5名技术人员，分析原因并重新安装。运行不久，又出现了同样的故障。第二次事故发生后，国外又两次来人处理，还是没有查清楚这两次事故的直接原因。为此，笔者多次认真、仔细观察各损坏部件的烧损特点，分析引起部件烧损及事故的原因，经过反复检测、验证。找出了烧坏偏心套等部件的直接原因。分析结论得到了国外生产厂方的认可，第三次安装后设备运行基本正常。

    1 机架铜管烧损的特征
    机架铜套烧损是从铜套的上口（沿圆周方向）开始逐渐向下端延伸，与之相配合的其它各运转件的表面有如下特点：
    （1）偏心套外圆工作面不在偏套的偏心部（即厚边上下这一区域的圆弧轴线表面上），而是在与之相对的薄过顶部，并通渐向下扩展，
    （2）机架铜套内圆工作面呈圆周形的烧伤痕迹，与们心往外国烧伤痕迹相对应，即在机架铜套的上口。除此而外，在内圆表面其它部位未发现有相互接触和磨损痕迹。
    (3）安装在偏心套内的偏心内铜套的内圆工作面上有两处相互对称的磨损面；一处是在厚边一侧上下口之间的表面上，另一处在筹边有陷形油槽两侧的两棱边上，自上而下；
    （4）大齿轮底部工作面不是整个底平面接触，磨损部位在底平面的外侧，径向磨损环带最宽是10－15mm左右，圆周长1000mm左右，环带对应在偏心套厚边的正下方。
    根据破碎机的工作原理及结构特点，在碎石工作的情况下，偏心在各工作面的情况应该是：在破碎物的作用下，通过动锥轴轮、偏心套外圆的工作面是在厚边这一上下的圆弧面上。由于结构上的原因，偏心套设计成倒置。因此正常运转时整个偏心会的重量由大齿轮的底面支撑旋转，大齿轮的底平面应该全面积都有相对运动痕迹。

    经过分析对比，可以认为粗碎机偏心套在面架座孔内不是在垂直状态下运行，而是有一倾斜的夹角，倾斜方向是偏心套上端的厚边向薄边方向倾斜。造成这一倾斜的原因可能是：（a）偏心套或大齿轮结合面的加工形位公差误差太大；（b）装配质量没有达到要求，由于偏心套在机架套内处在倾斜状态下运转，因此各运转件的受力情况也发生发较大的变化，由原来的面接触变为点接触，不容易形成油膜的工作面上得不到可靠的润滑，逐渐升高的工作温度便将机架铜套、偏心套及偏心套内钢套内铜套烧损直至抱死。

    2 偏心薄与大资较结配面性色的检测
    经检测偏心套与大齿轮之间的装配情况，发现装配处的尺寸误差较大，具体情况是偏心套下端平面与大齿轮底平面的四周深度不等，并且相对称。在偏心套厚边的正下方测得沉边的深度是 7．68mm，在薄边的正下方测得沉边的深度是 7.1mm，当用塞尺检查偏心套与大齿轮装配结合面定位台阶的结合情况时发现四周的间隙也不等，在偏心套厚边正下方的间隙是2．3mm，在簿边的正下方间隙是1．7mm。通过对检测数据的对比，发现上下位置的尺寸变化既对应又吻合，变化值都是0．6mm左右，变化的规律都是由大到小。再由小到大。
    在进一步的解体检测中，发现偏心套的倾斜是装配不到位而引起。确认了故障的原因后，在更换新偏心套时，由于确保了偏心套与大齿轮的装配精度，修复后的3’ 机基本是在正常的状态下生产运行。但润滑系统的回油滤网上仍能回收到铜沫和铅锡金属片。为延长各零部件的使用寿命，诸如下架体的水平度及偏心套底部止推轴承等的水平度有待作进一步的检查或调整。